A Comissão Europeia selecionou 11 consórcios de consultores de transportes para apoiar os coordenadores europeus na implementação dos nove corredores europeus de transporte e duas prioridades horizontais: o Espaço Marítimo Europeu (EMS) e o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS). O contrato para o estudo do Corredor Europeu de Transporte Atlântico foi adjudicado a um consórcio liderado pela TIS.PT, envolvendo a INECO, a EGIS, a M-FIVE, a PANTEIA, a ARUP e a EITC.
O estudo ATL ETC teve início em março de 2024 e deverá estar concluído em 2026. O contrato pode ser prorrogado por mais dois anos, com a segunda fase a decorrer entre 2026 e 2028. Os estudos dedicam-se ao acompanhamento da implementação do plano de trabalho e à eventual elaboração de atos de execução, em conformidade com o artigo 55.º do Regulamento (UE) n.º 1679/2024. O estudo envolve seis tarefas principais, como se segue:
• Tarefa 2: Lista de projetos do corredor (compilação da lista de projetos do corredor, incluindo informações relevantes sobre projetos em curso, planeados e concluídos, os seus impactos e maturidade técnica/financeira).
• Tarefa 5: Preparação, apoio e acompanhamento das reuniões e grupos de trabalho do Fórum do Corredor ATL.
• Tarefa 6: Comunicação, incluindo a atualização do conteúdo de um site dedicado ao ATL ETC e a elaboração de boletins informativos trimestrais.
As análises a realizar no âmbito das tarefas acima referidas prevêem o envolvimento das ETC em causa, dos gestores de infraestruturas e da comunidade TEN-T em geral, pelo menos no que diz respeito às tarefas 1, 2, 5 e 6. Os consultores necessitarão, de facto, do apoio dos gestores de infraestruturas para recolher informações relevantes e realizar a análise das características do corredor, dos indicadores-chave de desempenho (KPI) operacionais e de infraestruturas, do impacto técnico e da maturidade financeira/de aquisição dos investimentos concluídos, em curso e planeados, das notícias e eventos relevantes planeados ao longo do corredor, da organização de eventos no corredor e entre corredores a nível local, de entrevistas sobre o progresso na implementação de projetos e medidas relevantes para a implementação da política RTE-T.
Em consonância com estudos anteriores, a Comissão Europeia solicitou aos consultores que adotassem uma abordagem e metodologia comuns na realização das tarefas do estudo, a fim de facilitar a validação dos resultados pelos membros dos nove fóruns do corredor ETC.
Prevê-se que os resultados do estudo sejam apresentados nas reuniões do fórum do corredor, a organizar duas vezes por ano em Bruxelas. Além disso, são organizados anualmente vários grupos de trabalho e workshops técnicos sobre temas e modos específicos.
A base terrestre do corredor estende-se desde os portos da costa atlântica da Península Ibérica até aos portos de Le Havre, Brest e Nantes, no norte de França, bem como às cidades portuárias de Estrasburgo e Mannheim, na fronteira franco-alemã, além de abranger as ligações marítimas com a Irlanda (o quinto Estado-Membro) e as Ilhas Canárias.
O corredor compreende uma rede ferroviária com mais de 13 500 km, mais de 5700 km de estradas e 775 km de vias navegáveis interiores em quatro bacias hidrográficas. Interliga terminais multimodais de mercadorias (MFT) localizados em 25 portos (dos quais 5 marítimos/fluviais e 5 fluviais) com os 27 terminais ferroviários ao longo do corredor.
Ao longo do corredor existem 59 nós urbanos, incluindo 4 capitais de Estados-Membros da UE: Lisboa, Madrid, Paris e Dublin. O ATL ETC compreende 13 aeroportos, dos quais Paris Charles de Gaulle, Madrid Barajas e Paris Orly estão entre os mais movimentados da Europa. Outros aeroportos do corredor, como Lisboa, Dublin, Porto, Las Palmas e Tenerife, registaram um tráfego anual superior a 12 milhões de passageiros cada.
Parceiros do projeto: INECO, EGIS, M-FIVE, PANTEIA, ARUP e EITC
